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  瑞芳曾是台灣早期最具有經濟價值的產區,他的金、銅、煤,曾在東亞礦業史上佔有重要的位置,直到台灣經濟轉型,礦業才逐漸沒落。

  對於瑞芳的過去,多數人知道的不多,觀光客這裡當成轉運站,不是轉搭平溪線去十分放天燈,就是搭公車到九份兜兜轉轉。早在鐵路發展之前,瑞芳也是台北行經宜蘭的中繼站,隨著金瓜石、九份發現金礦後,吸引蜂擁而來的人群到此掏金,當時瑞芳市區不過是個沒落的小鎮,凡往金瓜石、九份採礦者,就必須經過柑坪里上山,當時這裡正好有一家名為「瑞芳」的小店,提供上山者中途採買休息。久而久之,就不約而同以口頭相約在「瑞芳」聚集,瑞芳地名就因此沿襲而來。

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  到了日治時期,日本人極為重視交通建設,為強化本島南北關係,縮短交通時間,首重鐵路建設。當時日人所規劃的「宜蘭線」是從八堵到宜蘭蘇澳路段,在1919年時只完成八堵到瑞芳段,當時又稱為「瑞芳線」,這名稱直到1924年全線完工才正名。

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  已近百歲的瑞芳車站,以往是連接著台北與宜蘭重要的樞紐,如今這百年身軀,承載著流動的時間,轉眼間已改變太多,前站與後站的景色也大不相同,他卻只能靜靜的守著,寸步不移。

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  重新踏上瑞芳車站,已不是那汲汲營營的旅客,我沒有別的目的地,只為了細細品嚐瑞芳車站的百年風光。甫一下車便聽到洪亮的聲音叫賣著「弁當、弁當」,讓我不禁想起兒時在火車上吃便當的回憶,一片排骨、一顆魯蛋、一些小菜,看似平凡的菜色卻是坐火車時才能享受的美食。沒想到瑞芳車站仍保有叫賣便當的傳統,不但能讓臺灣人回味,也讓更多的日本、香港觀光客體驗台灣特有的鐵路美食。

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  九份、金瓜石等地是日本人及香港人來台旅遊必去之地,因此縣政府推動了金九陸海空觀光城旗艦計畫,以亞太黃金度假勝地為目標,改造金九地區的觀光建設。而瑞芳則以車站周邊公共設施及老街再造工程為主,在民國96年底正式完工。蛻變後的瑞芳車站地下道變身成礦坑鐵道,仿造鏽鐵的指標牌上標示著中日英三種語言,並照礦坑的標示,以一號坑表示一號月台、二號坑則是二號月台。長長的地下道,昏黃的燈光,彷彿走進時光隧道,看著兩旁瑞芳的今昔對比照片,不需言語,即能讓人感受到時間的強大威力!

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  步出地下道,售票處旁設有詢問台,服務義工全是在地的阿公阿嬤,他們採輪班制,提供遊客們協助,且各個皆諳日文,幫助不少日本遊客。這日我正巧遇上的是義工團的班長王孝敦,他已高齡八十多歲,但身子依舊硬朗,唱起日文歌曲仍然宏亮清晰。許多接受幫忙的遊客,回國後還寄了感謝函來,字字句句皆是訴不盡的感謝,以及對台灣的好印象。他們這群加起來好幾百歲的義工,真的替台灣觀光加了不少分數。

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  下次若來到瑞芳時,別再匆促的轉搭其他交通,你也可以停下腳步,走訪瑞芳老街看看日治時代的建築,嚐嚐已有六十多年歷史的芋圓,吃吃瑞芳特有的龍鳳腿,或者你也可以和這群熱情的義工阿公阿嬤們聊聊天,一定會讓你發現,瑞芳和你想的很不一樣!

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  • alin
  • 會介紹候硐嗎?
    很期待哦....
  • 還有一篇寫貓的,還沒寫完,呵呵,再等等啊!

    Eureka 於 2010/08/25 11:05 回覆

  • 牙子
  • 來你的blog有一段時間了,但我都是隨意的翻翻文章
    第一篇是你寫的王功,這是我在自己的blog寫有關芳苑溼地時
    無意間發現你的格子...
    很喜歡你的文字表達,再透過幾張的照片,讓人很輕鬆的走進你的旅遊裡

    最近你在【宜蘭】芸堂人文咖啡這篇提到的,建築是需要人的氣味
    才能擁有豐富的故事,我很能夠認同
    因為前些日子到台北旅行,去了四四南村與寶藏巖後,我感覺到了這些地方的質變,雖然建築保留了下來,但人卻不存在了...

    今天會留個言,也是到了猴硐旅行,在途經瑞芳車站時聽到便當的叫賣聲
    讓我一度想下車做短暫的停留,但因為時間有限因此作罷
    可是我看到你照片中車站內讓人懷舊的走道,卻勾起了一些回憶
    下次如果坐火車再到平溪線,我會下個車走走^^
  • 牙子
    看到你的留言非常的開心!!!

    我覺得吃火車便當,那是一種味覺的回憶,
    回想到小時後遠行,和父母一起吃便當的情景。
    或許是時代太進步,所以這樣的懷古滋味,就相當的引人回味!!

    不過我建議你下次搭乘平溪線不如選個平常日,
    會相當的清靜!!

    Eureka 於 2011/06/06 18:18 回覆