享露玩家

　　瑞芳曾是台灣早期最具有經濟價值的產區，他的金、銅、煤，曾在東亞礦業史上佔有重要的位置，直到台灣經濟轉型，礦業才逐漸沒落。

　　對於瑞芳的過去，多數人知道的不多，觀光客這裡當成轉運站，不是轉搭平溪線去十分放天燈，就是搭公車到九份兜兜轉轉。早在鐵路發展之前，瑞芳也是台北行經宜蘭的中繼站，隨著金瓜石、九份發現金礦後，吸引蜂擁而來的人群到此掏金，當時瑞芳市區不過是個沒落的小鎮，凡往金瓜石、九份採礦者，就必須經過柑坪里上山，當時這裡正好有一家名為「瑞芳」的小店，提供上山者中途採買休息。久而久之，就不約而同以口頭相約在「瑞芳」聚集，瑞芳地名就因此沿襲而來。

　　到了日治時期，日本人極為重視交通建設，為強化本島南北關係，縮短交通時間，首重鐵路建設。當時日人所規劃的「宜蘭線」是從八堵到宜蘭蘇澳路段，在1919年時只完成八堵到瑞芳段，當時又稱為「瑞芳線」，這名稱直到1924年全線完工才正名。

　　已近百歲的瑞芳車站，以往是連接著台北與宜蘭重要的樞紐，如今這百年身軀，承載著流動的時間，轉眼間已改變太多，前站與後站的景色也大不相同，他卻只能靜靜的守著，寸步不移。

　　重新踏上瑞芳車站，已不是那汲汲營營的旅客，我沒有別的目的地，只為了細細品嚐瑞芳車站的百年風光。甫一下車便聽到洪亮的聲音叫賣著「弁當、弁當」，讓我不禁想起兒時在火車上吃便當的回憶，一片排骨、一顆魯蛋、一些小菜，看似平凡的菜色卻是坐火車時才能享受的美食。沒想到瑞芳車站仍保有叫賣便當的傳統，不但能讓臺灣人回味，也讓更多的日本、香港觀光客體驗台灣特有的鐵路美食。

　　九份、金瓜石等地是日本人及香港人來台旅遊必去之地，因此縣政府推動了金九陸海空觀光城旗艦計畫，以亞太黃金度假勝地為目標，改造金九地區的觀光建設。而瑞芳則以車站周邊公共設施及老街再造工程為主，在民國96年底正式完工。蛻變後的瑞芳車站地下道變身成礦坑鐵道，仿造鏽鐵的指標牌上標示著中日英三種語言，並照礦坑的標示，以一號坑表示一號月台、二號坑則是二號月台。長長的地下道，昏黃的燈光，彷彿走進時光隧道，看著兩旁瑞芳的今昔對比照片，不需言語，即能讓人感受到時間的強大威力！

　　步出地下道，售票處旁設有詢問台，服務義工全是在地的阿公阿嬤，他們採輪班制，提供遊客們協助，且各個皆諳日文，幫助不少日本遊客。這日我正巧遇上的是義工團的班長王孝敦，他已高齡八十多歲，但身子依舊硬朗，唱起日文歌曲仍然宏亮清晰。許多接受幫忙的遊客，回國後還寄了感謝函來，字字句句皆是訴不盡的感謝，以及對台灣的好印象。他們這群加起來好幾百歲的義工，真的替台灣觀光加了不少分數。

　　下次若來到瑞芳時，別再匆促的轉搭其他交通，你也可以停下腳步，走訪瑞芳老街看看日治時代的建築，嚐嚐已有六十多年歷史的芋圓，吃吃瑞芳特有的龍鳳腿，或者你也可以和這群熱情的義工阿公阿嬤們聊聊天，一定會讓你發現，瑞芳和你想的很不一樣！