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  白先勇寫的《台北人》是1983年以前舊台北斑白回憶的美好時光,而後的台北隨著各大建設不斷轉變,高樓紛紛興起、道路阡陌交錯,消失的稻田與藍天換來一個嶄新的都會台北。新台北人的記憶因捷運而生,捷運像一條河流,孕育出新台北人的都市生活與文化,生活與速度緊密的黏在一起,新世代的台北於是跟速度離不開關係,就此一腳躍進了科技時代。從1996年開通的第一條木柵線捷運(現稱為文湖線)開始,台北捷運營運至今已有14個年頭,台北人再也離不開捷運,新時代的捷運生活因應而生。 

  回想剛開通的木柵線,時間卻已經很遙遠。然而走過交通黑暗期之後,木柵線像一盞明燈,引領著台北更具現代化。第二年北投線及淡水線緊接著開通,原本的鐵路被捷運取代,讓淡水與台北的距離更近,原本騎車需要一個半鐘頭的距離,現在約四十分鐘就能吃著蝦捲坐在河堤上看夕陽!

  身為台北人確實比台灣其他地區的人還要幸福。捷運讓台北人分為「地上」與「地下」兩種人,地上則是分秒必爭,地下則是守法而優雅。捷運教會台北人準確的判斷力,不然一定會在路口迷失去向;也教會我們懂得排隊等候、守禮讓位。深藍色的博愛座是教養的象徵,眾多眼神是道德的標準,捷運禮貌教育相當徹底,手扶梯請靠右站立,左側請快速通過。

  捷運衍生出來的文化舉止模式,是台北人感到自豪的一部份。這麼說或許會有人不認同,卻有不少人默許捷運文化等同台北文化,覺得能遵守道德舉止的人,相對是具有更高的國民素養。當捷運已深入台北人的生活後,捷運已是台北人的驕傲之一。

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  如今捷運已非台北的代表,高雄捷運自97年上路之後,也成為高雄觀光的重點。尤其參考了台北經驗,高雄捷運的設計比台北更大氣、更藝術。高捷與北捷營運模式最的差異就在於高捷採用BOT方式組成,由「高雄捷運股份有限公司」負責,興建、營運特許期限共36年。且不論何種經營模式好壞,高捷的興建必定爲高雄帶來更多的觀光人潮。

  以往在高雄男女老少多半必須以「車」代步,因為公車的班次少交通不便,所以機車成了多數人的代步工具。高雄的交通經常是台北人不敢苟同(雖然也聽很多人抱怨台北的路像迷宮),紅綠燈通常只是參考用,即使是綠燈,也需左顧右盼才夠安全。寬闊的中華路每到夜晚就成了飆車族的地盤,所以就儘量避免經過,凌晨就繞道而行,這就是我在高雄一年的心得。

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  高雄捷運目前以紅、橘兩線為主,全長42.7公里,一共有38個站。據高雄朋友說,目前設立的站別,有些相當偏僻,並非相當便利。雖說有些站別偏僻,但此規劃都市反而能均衡發展,因原有的熱鬧區域多呈現飽和狀態,必需向外擴展,增加其他區域的觀光人潮。

  台北起初的木柵線與淡水線也曾遇過這樣的問題,搭乘的人數與周邊的都市發展不如預期,可是近年來只要靠近捷運附近的房子價格都飆漲,甚至只要有可能是未來的捷運預定地,土地就被投資客炒作,價格立即翻身好幾倍。不過也因為捷運,居住人口已慢慢向外拓展,如板橋、土城,未來三重、新莊、三峽,都是買房的新區域。

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  在台北搭了十多年的捷運,其實也很想搭搭看高雄的捷運有什麼不同。高捷的車站長度較短,月台門則是封閉月台幕門,不但整潔美觀,而且可以減少噪音及車內空調浪費。車廂略小(比板南線小,文山線大),採用綠色的椅子(是因為民進黨的關係嗎?),走道的鋼製扶手設計分岔為三支,比較人性化,讓人不覺得會被侵犯。

  不過民眾搭乘捷運的習慣則稍差一些,有少數人不排隊、喧嘩也不禮讓博愛座,電梯也不會靠右,還經常碰到兩個人站在電梯上聊天,完全不顧後面的人要通行。可能是因為太習慣台北應遵守的規範,一到了高雄這些都很看不慣。不過另有台南朋友跟我說,台北人態度極差,對於外地來的他不懂得規矩(因為他不知道台北人都會靠右站立,就大剌剌的站在左側!),就招來許多不善的眼神,及好幾聲咳嗽聲。

  他說高雄就該有高雄人原有的緩慢步伐,台北太過快速了,好像不知在急什麼似的,臉色都不太愉悅。或許吧!這就是南北的差異。

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  來到高雄捷運最不可錯的當然就是《美麗島站》。聘請義大利玻璃藝術家「水仙大師Narcissus Quagliata」設計這片「光之穹頂」,直徑達30公尺,面積為660平方公尺,創作主題分為「水」、「土」、「光」、「火」四大區塊,再細分為十六個小區塊,一千兩百五十二片窗面,周圍共有十六根圓柱,共耗費四年半的時間完成,是全球最大的單件玻璃公共藝術作品。

  「光之穹頂」主要是講人的故事,呈現人在世界從誕生、成長、榮耀、到毀滅,而後重生的輪迴過程。透過作品,可看見人性的價值,人與人、人與環境、人與萬物之間的關係。

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  將此藝術品設置在美麗島站,我想更別具意義。因為1979年的美麗島事件就發生在此地,這件震驚台灣社會和影響民主運動發展運動影響了台灣人權發展,因此以美麗島命名,可讓更多的人在欣賞藝術的同時,仍記取台灣自由民主抗爭的歷程。

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  高捷的公共藝術不只有在美麗島站,從紅橘兩線出發,一更有三十多位藝術家為捷運量身打造藝術品,充分展現了過去、現在、未來的「歷史高雄」、「海洋高雄」、「經濟高雄」、「生態高雄」、「科技高雄」、「文化高雄」、「休閒高雄」等面向,讓民眾想享受便利的都會生活之餘,還能提升人文藝術鑑賞能力。

  由我這個台北人看待高捷雖未必代表所有的台北人的「視」界,但由自身開始,我們能看見不同的時候,也是對一個地區必須有所了解。台北人看高捷,說的不是台北或是高雄的好,而是在不同當中我們如何去接受及了解不一樣的文化。我以台北人為傲,但卻很想搬到高雄居住,因為高雄已經蛻變的太令人「驚艷」!

DATA

名  稱|高雄捷運-美麗島站

地  址|高雄市中山三路及中山一路路口

電  話|(07)793-8888

交  通|

營業時間|

【參考網站】

《高雄捷運》

 

 

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移動的城市

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留言列表 (11)

發表留言
  • Pinggis
  • 破繭而出
    就是好菜

    I am very enjoying...
  • 謝謝小平哥的鼓勵 我會再接再厲

    Eureka 於 2010/01/24 12:42 回覆

  • 文華jeffluckyman
  • 其實我沒有坐過高捷,實在沒有資格留言回應,但我喜歡妳以台北人來看高捷的角度介紹……其實不用太刻意客觀來看待南北差異……妳好像怕得罪南部人,講到有偏差處,總是寫到「我朋友說……」……高雄人熱情但生活散漫直說無妨;相較之下台北人就拘謹和虛偽且步調快很多。

    我喜歡台北捷運的建築設計,像淡水線的「劍潭」、文湖線的「大湖公園」等站;高雄的捷運景點只有在「痞子英雄」電視劇看到過,很喜歡妳介紹高捷裡車廂和相關設施的優缺點,我還在想高捷是否真如電視劇中的美輪美奐,你的文章已經給了我答案……

    很喜歡妳附上的幾張照片……(是妳拍的嗎?)……真的要找時間去看看「美麗島站」的【光之穹頂】,那光影真是太美了,相信過沒多久,又將成為台灣影視作品的熱門拍攝場景。

    繼續寫吧!!希望妳繼續告訴我更多台灣美麗角落的故事!!
  • 你這麼說,確實我再寫文的時候有擔憂不過是個人理解而非真正南北差異。不過那些確實都是我朋友說,因為畢竟我只搭了一趟,並未能真正看見他對在地人的好壞,以及他們對北人的觀察。你說台北人拘謹,我倒是不這麼覺得,因為自己太習慣這環境的因素吧!!
    我不知道你有沒有觀察到劍潭站已不像以前漂亮,有一次經過靜發現他晚上沒有點燈,而且附近環境也比較髒亂。大湖站我只有之前上班經過,並沒有下來仔細看看,現在則是不太敢座!
    痞子英雄確實拍的更美,不過現場看更像是高鐵的站。
    這是我去年過年去時拍的照片,已經一年了,我這才寫完這篇文:P,光之穹頂很美,不過去時也很多人在那裡拍照,根本就是觀光景點了!!很建議你有機會去高雄看看他的變化哦~

    Eureka 於 2010/01/24 12:49 回覆

  • raindog73
  • 歡迎搬來高雄!

    年輕時嚮往台北,在北部住了十年的我
    最後還是投降在高雄的陽光和人情味之下而搬回故鄉
    高雄的條件其實不比台北差
    只是長期被忽視,變成了一個被工業大量污染的城市
    這幾年高雄的改變,真的可以說是驚豔!!
    以一個在地人的角度來看,改變最大的不是那些花錢的建設(捷運或主場館...)
    而是一種從高雄的基本條件出發的城市再生設計...
    從更多城市的角落,可以看見更多細膩的用心
    有空再來高雄,我會很樂意為您介紹更多外地人看不到的美和感動...
  • 你點出身為一個高雄人的心聲,也讓我這個台北人體會到真正南北的差異不在於不同,而在於看的角度。高雄近幾年真的變化很大,以前的愛河是混濁的,現在確有很多人在此散步!!
    高雄我最喜歡的部份就是多了對自然的尊重,還有寬闊的腳踏車步道等等,都是很棒的建設。
    有機會去高雄,看來就要請你帶我去一些真正高雄人會去的私密景點哦~~

    Eureka 於 2010/01/24 12:59 回覆

  • chuangcheng1211
  • 我也是在高雄長大再上來北部唸書
    我倒覺得在台北騎車比在高雄危險 因為台北的生活步調比較急似乎都在趕時間
    高雄近幾年真的進步蠻多的
    歡迎來高雄玩呀 ^^v
  • 高雄真的進步很多
    很樂見高雄有這般變化
    而我住在台北
    反到覺得台北沒啥進步呢:P

    Eureka 於 2010/01/25 17:36 回覆

  • 悄悄話
  • 妮可(美穗)
  • 美麗島站附近有好吃的燒肉飯,妳有去吃嗎?

    p.s.高雄捷運的好處之一也讓楠梓左營那邊往南高雄的交通更方便了,不然光搭公車就可以睡長長的午覺了:)
  • 我不知道那裡有燒肉飯ㄟ 那下次可要去嚐一嚐

    你說的沒錯 以前要去楠梓真的很不方便 有了捷運之後連去機場都很方便呢
    希望台北也有到桃園機場的捷運!

    Eureka 於 2010/01/27 21:20 回覆

  • 傑西
  • 很高興版主來高雄體驗高雄的變化

    至於你說的電梯靠右邊,
    記得捷運公司已經不再強調這點,
    主要是考慮到在移動的電梯奔走具危險性以外,
    長期因為右側重量大於左側反而容易使電梯故障,
    所以沒有再堅持靠哪邊了
  • 我有聽說已不強調靠右站立的規矩
    不過我覺得這是滿好的規範
    尤其對於很趕的人 能有個通道讓他們快速通過真是再好不過
    不過有機會你到台北捷運看看
    大家還是會很自動靠右站立哦~~變成不成文的規定
    昨天看了一段影片
    他說的是如何辨別關東及關西人,看他們怎麼搭手扶梯就知道了!
    因為只有關西人會靠右(日本人是靠左站立)
    沒想到日本有不同地區的差異
    其實是滿好玩的一種推測啦!!也不是所有人都這樣^^

    Eureka 於 2010/02/03 09:17 回覆

  • 高雄人
  • 我是土生土長的高雄人,從小我就以高雄市區內同時擁有山景、海景及河景感到無比的驕傲,當然還有高雄人海派的真性情吸引著我。
    我一直期許高雄環境可以變得更好,但人心永遠不變,因為那是珍貴的文化及資產。
    我很喜歡您的分享,但同時也不懂很多來高雄觀光的北部人總拋不下北部的視野,硬是要將它帶著跑?
    旅遊的目的不就是擴展視野嗎?倘若舊的不拋開怎能容得下更多呢?不管台北或高雄都有它美麗及吸引人的文化,
    至於站左?站右?很重要嗎?高雄步調就是“慢”,感時間大家會請他爬樓梯...這就是高雄人啦~哈哈哈...)
  • 我想當每個人要把自己的論調說出來的時候,一定站著某一種角度來觀看。
    而台灣的捷運最早出現在台北,而我剛好又是看著台北捷運的世代,所以在看高雄捷運時,就會依照台北的模式來評斷,不過說到最後,我還是台北人,難免脫離不了以一個台北人的角度來看待高雄。
    而你說的也沒錯,既然旅行就是要拋掉舊觀念,但你看此篇文章的時候,不也是以一個高雄人的角度嗎?不管什麼角度,看到高雄的變化,聽到你為高雄說的這一番話,相信這塊土地,確實讓你引以為傲。
    高雄,一個有海的陽光國度,現在已經閃耀著光芒。
    不管是台北人或高雄人,大家都看到這個事實了,不是嗎!

    Eureka 於 2010/03/04 11:44 回覆

  • 高雄人
  • 實在不好意思!或許您感受到我的文字中傳達出一些情緒,請您見諒!但絕對不是針對您的文章(我喜歡您分享的高雄,不論缺點或優點),但我想是因為格友以“生活散漫”的字眼來形容高雄人,一時引起我想表達一些意見。但後來想想其實也沒什麼,表達方式不同罷了!是我太激情了~但不管南或北,我就是愛台灣,昨天高雄發生百年地震,我也被嚇到心有餘悸,不過無人傷亡是不幸中的大幸,祈求天佑台灣!祈求是不要再有任何天災發生在台灣的任何一個地方,因為台灣人都很善良、很可愛,任何在台灣的生命都像我的家人一樣。
  • Dear高雄人
    你別說抱歉,我想大家可以透過這個平台表達自己想法,讓更多的人知道,其實很棒啊!
    不管高雄人或台北人,這其中一定有不同的地方存在,如果用好的角度來看,這樣的不同其實也是一件好事。
    這一次高雄的地震我透過電視,雖無法真實感受那威力,想必是真的很可怕!!也希望台灣能夠平安,這也是大家的期望。
    不只這篇文章,高雄人你若有不同的見解,大家可以聊聊哦~~
    祝台灣人都能平安!!

    Eureka 於 2010/03/07 15:22 回覆

  • 路人甲
  • 針對你所提的搭手扶梯會靠右站立,如傑西先生所述目前台北已無硬性規定乘客須如此做.而當時會有此項規定是為了讓趕時間的乘客能快速通行,畢竟正常的樓梯設計應該是樓梯與手扶梯必列存在.但台北有些捷運站可能當時土地取得不易造成只能設計有手扶梯旁邊並沒樓梯(如忠孝復興站--木柵線轉搭板南線處的手扶梯旁並無樓梯),讓趕時間的人走樓梯.(國外很多捷運站有樓梯如此設計的)
    而這種靠右站立的作法本身是立意不錯,但長期下來卻讓手扶梯容易故障,需花錢修理,而以手扶梯的使用率來講卻只能達到一半的效率(原本一個階梯可以站兩人,卻只能站一人)無形中反而讓搭乘人潮拉長了.也讓要花更多時間消化人潮.
  • 路人乙
  • 真是抱歉本來想好好欣賞一篇讚美高雄捷運的文章但卻看到好像是在比較一些無意義的東西,椅子和政黨顏色沒關係,光寫出和民進黨有關的因素發言我認為真的是不妥當到了極致,所以台北用藍色的椅子是因為市民都是國民黨的黨民嗎?
    在來守規矩這點我並不覺得在台北搭捷運的時候有比高雄人遵守到哪裡喔,基本上我長時間的做了台北和高雄的捷運我觀察下來的是,基本上高雄捷運的博愛座除非人潮非常擁擠否則通常大家是會空出來的,即使站著也是一樣會刻意不去坐博愛座,但我在台北捷運看到的確是大家能坐的還是坐,讓位不讓位也只是個人道德問題而已,我覺得因為你也只搭過一趟,你看到的也說不定不是高雄人呢。
    而且我並不覺得靠左還是靠右是守規矩的象徵,根本就只是為了自己方便,其實大家都知道這樣很容易有危險甚至對電扶梯很不好容易壞掉,但還是喜歡這樣走,台北才真的讓我開眼界就是有些站甚至沒有樓梯只有電扶梯這重情況,你想要快我覺得快速通過樓梯自己走是最快的,白眼和咳嗽還真的是台北人最愛做的動作特產是嗎?覺得這種人就是南部人都不守規矩,但請想清楚你們的規矩請問建立在哪個角度上吧,在說全台灣也只有台北有捷運可以搭,不能要求所有人都像台北人這麼有禮貌,天龍人的禮貌我們鄉下小民學不來。
    不過不得不說確實有差異,也是有真的講對的部份,像台北人步調真的很快但很快的原因就是根本沒有再看路,自己走自己的四面八方也完全不甘自己的事情,行動不便也無所謂的這樣撞人家,真不知道台北人過馬路的是不是也敢這樣走?
    既然你只搭一次,捷運的優缺點應該是反映在捷運實體上,裡面卻打了一堆不相干的讓人火大的語詞,我相信台北剛開通捷運的時候也不是所有人都行為這麼高檔吧?
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