台灣這座小島，有紀錄的歷史不過四百餘年，卻因經歷不同民族統治，而殘留下不同風格的古蹟。距離我們最近的則是日治時期。短短的五十年間日本在台灣蓋橋舖路，留下不少經典建築與寺廟，很可惜這些日式建築這十多年來快速的隕落，其主因乃因木造房舍與寺廟不易保存，年久失修腐爛敗壞，其次就是在都市快速發展中紛紛銷毀，以及在1950年後為消除日本習氣遭刻意消滅。
神社是日本人的信仰中心，其祭拜的主神一面為「天照大神」也就是日本神話中高天原的統治者與太陽女神，也被奉為日本天皇的始祖，另一面則是自然萬物的神靈。在日治期間，日本政府認定的神社共有六十八座，而非官方的統計竟高達兩百多座，數量真的相當驚人。
平溪線緩緩滑過山洞，窗外悠悠溪水穿過峻秀峽谷，山林蓊鬱疊翠。會一再的搭上平溪線是因為這裡的每一站都尚未走透，這條日據時代因採礦而生的支線，除了十分、平溪、菁寮之外，還有一些人煙稀少的站別可以細細品味。
會選擇在嶺腳站下車，是因為聽了餐廳老闆的建議。嶺腳不像十分那樣熱鬧，平日除了車站旁的雜貨店有開店之外，其餘皆為住家。沒落的車站連陽光都顯得寂寥，三分鐘就能走完的街道有點荒涼，嶺腳隱身在台北，是被世人遺忘的一個村落。
白先勇寫的《台北人》是1983年以前舊台北斑白回憶的美好時光，而後的台北隨著各大建設不斷轉變，高樓紛紛興起、道路阡陌交錯，消失的稻田與藍天換來一個嶄新的都會台北。新台北人的記憶因捷運而生，捷運像一條河流，孕育出新台北人的都市生活與文化，生活與速度緊密的黏在一起，新世代的台北於是跟速度離不開關係，就此一腳躍進了科技時代。從1996年開通的第一條木柵線捷運（現稱為文湖線)開始，台北捷運營運至今已有14個年頭，台北人再也離不開捷運，新時代的捷運生活因應而生。
回想剛開通的木柵線，時間卻已經很遙遠。然而走過交通黑暗期之後，木柵線像一盞明燈，引領著台北更具現代化。第二年北投線及淡水線緊接著開通，原本的鐵路被捷運取代，讓淡水與台北的距離更近，原本騎車需要一個半鐘頭的距離，現在約四十分鐘就能吃著蝦捲坐在河堤上看夕陽！
不禁想要長嘆一聲：「呼～～『寫給蘭嶼的情書』終於寫完啦！！」
這是一場2007年初夏的蘭嶼之旅，短短的五天，在我心情沉澱一年後，才提起筆（應該說提起手指頭打的）又花了一年撰寫而成的系列文章。
